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ヴァンテージ乗ってるけど本当に壊れないさすがに電装系の故障は覚悟してたけどそれすらもない22番ヒューズを抜いたエキゾーストサウンドは逸品過ぎてハゲそうになる
5年落ちで買って以来、10年3万キロ乗っていますが故障ゼロです。アストンの中でもVantageのMT車は壊れにくいみたいですね。さすがに純正消耗パーツ代は国産プレミアムと比べると高いですが、それだけの価値はある車だと思います。
色んな高級な車を知られている大井さんが自分と同じNBロードスターを愛車にしてるのを本当に誇りに思ってます✨
自分も同感‼️ NBや他のロードスターについてもっと語って欲しい❗️
ロードスターは唯一無二だからね(笑)
うわ〜ロマンありますね。いつか乗りたい車の一つですね。トラブルの有無とかあんまり情報がない車種なのでめちゃくちゃ参考になります。
アストンかマセラティは乗りたい車だよね
スポーツカー好きにとってアストンマーチンは憧れのスーパーカーの一つだと思ってたので中古相場の安さに驚きです。
車体価格は下がっても部品代は下がらんから結局庶民では買えないというしかし格好いい
アストンマーチン、地元のコインパでお見かけした時からずっと憧れてる車です美しい流線型のボディに心臓に轟く低いエンジンサウンドが憧れるポイントですまた、アストンマーチンといえばジェームズ・ボンドだと真っ先に思い浮かぶ人も多いかと思いますが、私はsupergtマシンでは無いかなと思います他のマシンと引けを取らないパワーとアストンマーチンが放つ異様な高級感是非一度、実車で乗ってみたいものです
ノウハウのあるガレージとの付き合いは必須ですが、中古車相場は頑張れば手が届く価格帯なのが良いですね！
600万でアストンか、いいなぁ(・３・)
アストンのクリスタルキーはよう砕けると言うか割れるんでオーナーはクリスタルじゃないサブキー使うって聞いた事ある
V１２も１年で４０００km走りましたが全くノントラブル。オイルは１１．５L入るから、フィルター１万円と合わせてあと工賃、下のパネル外すからそれなりにかかりますカーボンセラミックブレーキは１１万キロぐらい持つと言われているけどサーキットガンガン走ると減ります、交換するとなるとパッドとローター４枚でなんと６７０万円、ローターとパッドでバンテージ買えちゃいます。
個人的には世界で一番美しい車だと思っています。特にド初期（7本スポークホイール）のやつ。お金貯めて993買うか、こっち買うか。。。
911はライバルらしいんですが・・・較べられないなぁ。
993バカでもわかるスポーツカーアストンマーチン通にしかわからないスポーツカー
トラブルが無くて、しかもいざという時に木村さんのような頼れるメカニックの方が近くにいれば買ってみたい1台ですね☆
こんなくるまに乗ってたらふらっと夜中にドライブ行きたくなるねー
昔SuperGT観てた時ずっとアストン応援してたな〜
クリスタルキーは車体オーダー時で確か8万ぐらいだった気がする。後日別途でキークリスタルキーを注文すると30万ぐらいだったかな車種によって違い有り？
アストンマーチン 、まじでトラブル少ないですよ。買って2年になりますが、警告灯が誤作動するくらいで他には何の問題もありません。
あるんかい笑
@@drivertaxi5566 しかも警告灯の誤作動とか地味に嫌なやつww
国産コンパクトカーの中古だけど、オルタネーターの故障とウォーターポンプの故障とかあった。あとカーオーディオが壊れてBluetoothが使えなくなったね。
しかしここ、アストンマーチンと無縁の奴ばかり😂私の友人はDB9コンバーチブルですがトンネル内の音、最高でした！私はアストンは右ハンドル、マニュアル、コンバーチブルで将来探したい😏
@@user-lc8yh8rf6n イギリス車のアストンは右ハンドルが当たり前ですよー
車の価値は、オーナーによって変わりますね！どれだけ大事乗ってるかで、価値が変わります。580万は高いか安いかは様々で、本当にアーストンファンなら、こういう中古車は安上がりだと思います。
さらっとマスクの人がブレーキローター交換80万プラス工賃言っとるやんww
新車で購入された方のお話ですからｗ
ランボを買う層（お金持ちアピールしたい）からしたら、車好きしか知らないアストンは避けるんでしょうが、アウディとかボルボを買うあまりお金持ちアピールしたくない層からしたら良いメーカーですよね。遊び心のある紳士に乗って欲しい。。
アストンマーチンの中で一番欲しい車です。
大きさもいい、年式は・・判らない（笑）3年落ち、と言われても信じる。何より、お金持ち感が有ります。
V8も素晴らしいですが、僕がアストン買うならV12が欲しいですなあ…。値段が跳ね上がりますけどね^_^;やっぱりアストンマーティンは憧れですね〜。
えっ、そんなに安いのですか❗️(買える買えないは別として)知りませんでした。でも、車庫がないと心配ですね。
非常にいいお話を聞けました。ぜひジャガーXK（X150)もやっていただきたいですね。
高級車を中古で安く買えたからといって維持費も安いとは限らないからね。
意外に維持費が掛からないことはあっても、維持費が安いってことはありません。
意外と街乗りにも適してる車なんですよね。荷物は乗らないけど
アストンは基本街乗りメインだと思いますよスーパーカーというよりはGTよりなんで
本体価格は安くても維持費が高そう。乗るとしたらレンタルして乗りたい。
MTヴァンテージにずっと憧れています。ノントラブルとは言っても保全でどの程度定期交換部品があるかで維持費は違ってくると思いますが、そのあたりも乗り方次第で割と耐久性高いのでしょうか？古い車はしょうもない所が傷んできますよね（ブッシュ類やエアコンコンプレッサーやオルタネーターや…etc）
2016年に新車で買って４年になるけど、全くトラブルはないよ。フェラーリやランボルギーニの派手さはないが目立ちたくない紳士にはオススメ。ちなみにアシはレンジローバーに乗ってます。実用は日本車かドイツ車。趣味は英国車に限ると思いますね！！
車好きならフェラーリよりもアストンの方が見つけると興奮しますw
Manual Transmission がたまに中古で700-800万円で売りに出ていていいかなと 思いましたが、いかんせん玉数少なく、いろいろ比較できないのでリスクありますね
全長が4,380ミリしか無いのか デザイン的に大きく見えるしかし、英国車でノートラブルとは驚きでしか無い維持補が安いと言っても国産車に比べれば高いな 国産マイカーは定期点検代＋ブレーキローター＋パッドで5万円弱だったから580万円は確かに安いが、いざ買うと成ると此れからの故障が心配だ。
いつも楽しく拝見させてもらっています。 V8ヴァンテージ が壊れにくいなんて、かなり驚きの情報ですね。ネットの電気系統が弱いという噂はあくまで噂なのかもしれません。しかも部品代がポルシェと変わらないとは。現行のヴァンテージ はAMG性になったので、部品代が安くなってさらに維持費が期待できるのかもしれません。 問題は、デザインは素晴らしいのですが、重くて意外と遅いことですしょうか。今後も、この車種は意外と壊れる、壊れないという動画シリーズを是非期待しています。例えばマセラティ、ジャガー 、アメ車など。
難題キタｗ
返信ありがとうございます。ちなみにですが、アストンの右ハンドルのペダル配置はどうでしたか？ポルシェと違って右ハンドルの国なので日本車の感覚で乗れましたか？よかったら教えてください。中古車探しの時に参考にさせていただきます。
憧れの車！絶対いつか乗ってやるッ！！
好きな車の候補になりました。動画ありがとうございます(・∀・)
セレブじゃなくても、ちょっとBMWのM３をサーキットで走らせるぐらいの余裕があれば維持できそうやね。ゲームとかでよく出てくるDB9も割と値段下がってるし、外車！スパーカーを持ちたい人にはおススメやね。
V8にはV8の魅力があります。V12に手が出なかったからV８で我慢するという人は多いかもしれないけど、本当はそうじゃない。
サファイアキー持ちよるとき、手震えすぎてますよ(笑)
アストンって維持する上でどんなトラブルがあるんだろう？情報無さすぎて興味ある。
なんか…鈴鹿ナンバーがカッコいい
確かオールアルミだったと思いますが、GTなのに意外に軽いし、ドライサンプは凄いおまけに、サーキット走れて壊れないのも意外ですーどこかに教祖降臨してもおかしくないですねw
アストンマーチン、素敵ですねぇ〜木村さんがメンテナンスの面倒を見てくださるのなら、お値打ち価格ですね！大井さん、もし購入したら助手席に乗らせて下さい😙
万が一、買ったとしたら、ミニスカートが似合わなければ乗せませんｗ
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. さん頑張ります😤
2010年近辺の新車価格1000万クラスもそこそこ狙い目の車が多いですね。
良いなぁ、憧れの車です。近くに信頼出来る車屋さんがあれば候補に上がるんですけどね。
ロールスロイスやベントレーですら15年落ちとかだと2〜300万とかであったりしますね。爆弾車が怖いですが。あと、修理代やパーツ代は変わらず高額なので、年収300万程度の人が維持するのは難しいかな。
年収３００万でそんな高級車乗ってたら逆にダサいな
Dar Ton 実際乗ってる先輩が居ました(笑)
買うは易しですかね。触媒一撃200万です。オイル交換もバカ高いです。車検通すだけで80万円程度です。
動画を全部観てもらえると印象変わると思います。
それ、ディーラー価格じゃないんですか？私はジャガーXKRコンバーチブルですが大阪のジャガーオートサービスさんならヤフオク購入オイル＋フィルター持ち込み工賃3000円代でしたよディーラーなんかカネ捨てに行くようなもんです😂
@@user-lc8yh8rf6n ずっとディーラーです。そんなに安いのには仰天です。ジャガーのパーツも流用されてますし、町のジャガー屋さん行ってみますかね。情報ありがとうございます。
大阪ならジャガーオートサービス社長やメカが良い方ばかり車検を出してるからでしょうがライトの球切れなんか球持ち込みなら無料でやってくれました車検代もしれています姫路ならヤワタキャブさんここも社長が良い方ジャガー乗りの集まりから得た情報は宝です😌
追加、私はアルファ147マニュアルと併用でしたがジャガーオートサービスさん、ヤワタキャブさんとも外車種類国産種類問いません😎
アストン安い‼️ 乗り方知ってる人なら大丈夫👌 大井さんお似合いですよ〜❤️ 是非購入して下さい‼️ポルシェやランボなんてウジャウジャいるじゃ無いですかー🙊
007のエンブレム付いているのは、高いのかしら？
アストンマーチンが出てくるとジャガー XKクーペやマセラティも出てきますが、それと維持費で比較すると、どうなんでしょうかね
DB7でも500万いきますよね。クリスタルキーも高級車ならではでカッコいいな〜
まさかの15年以上落ちだからなぁ、前期と後期で倍近く違っちゃうのはしょうがないが、本当にいいのかね？？
あ・・・アストンマーティン！！カッコいい・・・・国産車も、差し込みキーにしたら、変な盗難起きないような気もします。（もっとも、キーをなくすって方がふえそうですが）
私もDB9を所有していますが、普段の通勤に使用しています。コンビニでもどこでも行きます。後部座席は荷物置き場にしています。ほかにベントレーを所有していますが、アストンとともに右ハンドルで扱いやすいです。何よりエンジンをかける瞬間が至福です。ブレーキがベントレーより若干弱いかな。
贅沢！！！！！！
見栄っ張りコメント発見www
妄想はげしいやつwwww
という名前を付けてるのか。ホンダに。
@@dreamtheater581 でもこの人の動画の車はホンダはホンダでもNSXのNA1型で中古でも500万以上は確実にする車やで。だから本当にアストンかベントレー所有してても不思議ではない。
あっ、どっかで見たことある車だと思ったら・・・！鈴鹿ナンバーじゃないか！
今1番欲しい車を紹介してもらって嬉しいです！ 世界一美しい車だと思っています！性能的には元オーナーさんインタビューのSを狙ってますが、デザイン的には初期の4.7が好きで迷っています。Sは7速でクロスレシオかつシフトスピードが上がっているそうですが、4.7の変速時のつんのめり感や失速感はどうだったか教えて頂きたいです。
シングルクラッチなのでアクセルを合わせて行かないとつんのめり感を感じます。でも、ちょっとコントロールするだけでスムーズに走ります。オレはサーキットを走らないクルマとして魅力を感じました。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. ご丁寧な返信を頂き大変恐縮です。やはりATではないのでMTライクな操作は必要なのですね…さすがにサーキットでしばく度胸は無いので、地道に理想のモデルを探して行きます！
めっちゃ魅力的です。けど、DB7のな〜んもついてないV12はもっと憧れます〜!
ほ、ほすい！このレベルの車が600万で買えるなんてぇ！私はレアな車が好きなので、なおさらこういう車が大好きです♪女の子口説くのに、クリスタルキー見せたらイケるかもしれないｗｗでもなぁ、近くにメンテ出来るショップがないと安心できないでしょうね。ジャガーのダブルシックス乗っている方がいましたが、主治医がいたから乗れたけど部品が中々届かなくて泣く泣く手放しましたね。
憧れの車だが、維持費を考えると現実的な選択肢では無い…悲しい…
ビッカビカで眩しいYo！
クリスタルキー、ロマンってやつを分かってますねえ・・・
張り出した形状のサイドスカートはオプションですか？2009年以降の4.7Lモデルでも付いてない個体を見かけます。
サイドスカートの形状が変わったのは2010年からです。
2ペダルと3ペダルで、ミッションの摩耗に差はありますか？色々調べていると、3ペダル(MT)の方が丈夫という話を目にしますが、実際はどうなのかと思いまして。
かっこいい車ですね。
セレブな人は鍵を持っていればボタンを押すだけでエンジンが始動できるタイプよりこっちの方が好きなのかな？それともやっぱりいちいち鍵を取り出すのはめんどくさいとか思ってたりするんだろうか？
ボタン押すだけが便利なのは間違いありませんが、儀式が必要だったりするのも悪くない。
エンジンのかけ方がおしゃん！！！
1:18のところ、中学の英語の時の教科書のCDの音声で使われてた人→
イギリス車ってかなり壊れやすいと思っていましたが、現実は違うのか...
まぁほとんどドイツメーカー傘下だからねぇ…純粋なイギリス車になるとモーガン位なんじゃないかな
以前、布袋寅泰氏もボランテを所有されてましたよね。
大井さん、機会があればジュリア1300系統の動画お願い致します。 今は子育てとマイホームを手に入れる為に頑張っていて所有する余裕はありませんが、、いつか必ず手に入れて車に乗れない年齢になるまで大切にしようと思っています。 是非とも大井さんのインプレが聞きたいのです。宜しくお願い致します。
機会があれば
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 返事ありがとうございます。機会があれば宜しくお願いします^_^
個人的な見解ですけど、当時のアストンのV8は基本ブロックはジャガーで、現行のアストンV8はAMGユニットですので、どうしてもアストンのV8は生粋のアストンマーティンではないイメージがあります。それゆえに壊れにくく理想的なバランスの車だと思うのですが、他を犠牲にしてでも12気筒を高回転まで回していく１世紀近く続くアストンマーティンのエンジンに対するこだわりが感じられない点が、英国車フリークの心を掴めなかった原因じゃないでしょうか(^^;)
だからこそ狙い目なクルマとも言えるんです。
DB7ヴァンテージと共にデビューしたV12エンジンも基本設計はヨーロッパ・フォードの直6で、それを元に60度V型にしたものです。純アストンのエンジンはV8なら2000年に製造を終えたヴィラージュ、直6なら1972年に製造を終えたDBSまで遡らないといけません。残念ながら市販車ではV12は過去存在しません。
@@b.b.1373 なんと！あのV12がジャガー等の直6がベースになっていたのは存じていましたが、EUフォード製だったのですね(^^)丁寧に教えて下さってありがとうございますm(__)m
@@okonomiyakizr3641 オススメにこの動画が上がっていたので見返していたら、大変な間違いをしていたのに気づきました。当時のアストンV12はベースがフォードエンジンなのは間違いないのですが、直6をV型にしたのではなくV6を縦に繋いだモノです。何故こんな間違いをしたのか記憶が無いのですが、他のエンジンの記憶とごっちゃになってしまったのかもしれません。なんにせよ間違った情報をお伝えしてしまい申し訳ありませんでした。
@@b.b.1373 丁寧なご丁寧ありがとうございますm(__)mなるほど、つまりPAG時代のV12エンジンはフォードV6がベースと言うことなんですね(^^)私自身少し調べてみたのですが、お恥ずかしい話、今までDB7のV12はXJSの5.3LのV12をボアアップしツインカム化させたものだと勘違いしておりまして、当時の新設計エンジンということを今更知りました…汗欧州車は情報量が多いので記憶するのが大変です(^^;
V8ヴァンテージ興味津々ですが、4.7LはMTが少なくてなかなか見つからないんです。前期の4.3Lならそこそこタマもあるんですけどね…。
そっか、MTあるんですよね。
しょーもないクラウンやらアルファードなんか買うより、絶対にこっちのがいいよね。
今のクラウンクソダサいよね
２ドアクーペでいいじゃない！！でも税金がっ自分は庶民だったw日本の税金システムを見直してほしい！
エンジンはメルセデス製ですかね？
この時はまだ・・・
信頼できるショップが近所に有ればアリかも！？って思いますね〜
経費で落とせる大井さんなら維持できるでしょう？15万で購入したR2をMTを乗ってますが燃費18km/Lですが楽しいです😊
V8気筒のドライサンプエンジンってミステリアスだなぁ。
後ろの356が気になる。
しっかり取材してますよ！観てね！！
アストンマーチンと言うと、徳大寺有恒氏を思い出すなぁ。
シトローーーーーエン
ジャギュア（＾ω＾）
マゼラーティ
工夫は出来るが、金がない…ʅ（◞‿◟）ʃ
こちらに出演された木村さんのお店はどちらにあるかお分かりでしょうか？
映像の中で連絡方法を紹介しています。
同系に乗ってますけど操作配置、アクセルとブレーキは国産車と変わらないけどそれ以外は全く逆とか配置が別にあるので間違えやすいんですワイパーとヘッドライト（ハイビーム）は逆ですサイトブレーキはドアの近くですヘッドライトスイッチ（標準）はアウディR8と同じ配置です国産車と交互したら操作間違えてしまう…
みんな一緒だったら面白くないでしょ。
@@ohisan うん、面白くないけど運転中に迷惑をかけてしまいそうで心配です…（汗）乗り心地、ドライブは乗りやすいですが、乗り降りがキツイですｗ
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 突っ込んでて草
クリスタルキーで高っ、ってなったがその他が「へ～」って私も感心しきりでした！??此ってテレビショッピングのやりくちでは!!何て思ったりして。
今ならクリスタルキー付きで580万円！！ｗ
サムネ見て来たけど庶民のワイには600も十分高いわ
どんだけ低所得なんだよwww
めし菜 はあ
しっぷう真面目に働きましょうね
めし菜 600高い言っただけで低所得だの真面目に働いてないだの決めつける金持ち怖
めし菜 どうせ独り身やろうし貯金ありそうだね^^
父がDB9もってるけど維持費がえげつないよタイヤ交換で１００万とかね買う事はできても維持できる事はできないから結局本物の金持ちしか持ち続けられない
お店によっては、車検で100万円コースになるという噂も聞いたことがあります。20インチクラスのタイヤも手に入りやすくなったし。と言いながら車両保険代も掛かるし、それなりの覚悟と余裕は必要ですね。
タイヤ交換に100万円？😂お父さんオレオレ詐欺にかかりそう🤣
DBSをピレリP zero に交換で25万だったよ。DB9のタイヤ交換で100万は絶対に無いでしょう？
次c8コルベットお願いします
ぶっちゃけ価値観の違いが大きいのかな…？あと車は当たり外れがあったりするからそこは運でもあるだろうし、気候でも違ってくるだろうし〜🤔bmwも母5年近く乗って僕1年目で親子乗ってるけど警告灯ついたことないから意外と壊れないと思ってるbmwベンツポルシェワーゲンアルファロメオetc色々比べたらきりがないものw
ポルシェの対抗馬という立ち位置らしいけど、圧倒的に911より良い意味でエイジングしてる！
911は見た目がどうしても好きになれません。
@@user-mi1sr8lt4g 911もかっこいいですが、アストンほどの渋さはポルシェには出せませんね
3.5万キロ走ってローターまで交換するってかなり消耗品の交換が早いなぁ
カーボンローターだったんじゃない？鉄だったら交換いらないんじゃない？(知らんけど)
t t いやいやカーボンだったらどんなに走っても減らないって笑鉄の方がすぐ減るのよ。そもそもこの年式のあたりのアストンはccbつかないと思うなぁ。
@@michelwindsor2239 てっきり減るもんだと思ってた(^^;)
アストンのこれはスリットだからねドリルドならもっと長くいける
向こうの車はローター削って制動力増してるって聞きました。日本車はパットを削って交換。
高速道路でクラッチの温度 ガンガン上がりそう
ある界隈の金持ちからしたらアストンは庶民の車という名言がありました。
ラピードがめっちゃ壊れるって聞いたな。
技能コン世界一！？
GINOCONじゃないです。HONDA SERVICE WORLD CONVENTIONに日本代表で出場です。
え⁉︎安すぎん？普通のサラリーマンでも買えるやんこんなの。
無限に壊れるよ笑
@@xxxssxz5041 どこがどのように、どのくらいの頻度で壊れて、部品取り寄せに何日かかって修理費工賃はいくらなの？😂ディーラーと町工場別に教えて😅
@@宮崎プロパティマネジメント文夫 そりゃ車によって個体差あるでしょ、ただ国産車より圧倒的に壊れやすくて修理費が高額ってだけ
@@pre3259 当たり外れあるのも全部わかってるよw 無限にって言ってるから、もし壊れるパターンだとしたらどこがどのように〜〜〜 って↑みたいに聞いてんだろうがw それと修理費が高額なのも知ってるから具体的にいくらかって聞いてんだろw 無限にって言い切るってことは詳しいオーナーレベルじゃ無いとわからないだろ？君と違って個体差があるだの国産より壊れる？修理費が高額？そんな初歩的な話はして無いんだよ。そもそも「だけ」じゃ無い。君はその程度で済むかもしれないけどもっと深掘りした話をしてるんだよ。1から10まで事細かく説明しないとわからないのか。そもそも君には聞いてないんだからよw 話に割って入ってくるくらいならもっと有益な情報をくださいな。
乗ってて楽しいのか聞きたかったなぁ
どこに楽しさ、気持ち良さを感じるかは人それぞれですから。。。
これ400万で売ってたぞwww安すぎんか？
メルカリで330万とかのマニュアル売ってますよw
これで、国産車みたいな信頼感が合って ぶっ壊れた時はトヨタのレクサスと同程度の費用なら魅力があると思います でも、お金持ちなら関係ないと思いますコストなんて関係ないブランド 国産車が、そんなブランドになってないと言うことが問題かも？
クルマのデフレ化。
こういう車の部品や点検はぼったくりのイメージがある
高いパーツを在庫しなきゃならないとか、コストは掛かっていると思います。
アストンマーチンはまじでトラブル多いですよ...同価格帯では断然ポルシェに軍配です
どんなトラブルでしょうか
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. db9半年ほど乗ってました。精密機器の用語はよく分からなかったですが、整備の項目は他の車よりも目で見て分かる程度に多かったです。特に窓が完全に閉まらないなどの故障にはえぇーってなりましたよ
@@junse8305 当たり外れは有るかもしれませんね。
ヴァンテージ乗ってるけど本当に壊れない
さすがに電装系の故障は覚悟してたけどそれすらもない
22番ヒューズを抜いたエキゾーストサウンドは逸品過ぎてハゲそうになる
5年落ちで買って以来、10年3万キロ乗っていますが故障ゼロです。アストンの中でもVantageのMT車は壊れにくいみたいですね。
さすがに純正消耗パーツ代は国産プレミアムと比べると高いですが、それだけの価値はある車だと思います。
色んな高級な車を知られている大井さんが自分と同じNBロードスターを愛車にしてるのを本当に誇りに思ってます✨
自分も同感‼️ NBや他のロードスターについてもっと語って欲しい❗️
ロードスターは唯一無二だからね(笑)
うわ〜ロマンありますね。いつか乗りたい車の一つですね。トラブルの有無とかあんまり情報がない車種なのでめちゃくちゃ参考になります。
アストンかマセラティは乗りたい車だよね
スポーツカー好きにとってアストンマーチンは憧れのスーパーカーの一つだと思ってたので
中古相場の安さに驚きです。
車体価格は下がっても部品代は下がらんから結局庶民では買えないという
しかし格好いい
アストンマーチン、地元のコインパでお見かけした時からずっと憧れてる車です
美しい流線型のボディに心臓に轟く低いエンジンサウンドが憧れるポイントです
また、アストンマーチンといえばジェームズ・ボンドだと真っ先に思い浮かぶ人も多いかと思いますが、私はsupergtマシンでは無いかなと思います
他のマシンと引けを取らないパワーとアストンマーチンが放つ異様な高級感
是非一度、実車で乗ってみたいものです
ノウハウのあるガレージとの付き合いは必須ですが、中古車相場は頑張れば手が届く価格帯なのが良いですね！
600万でアストンか、いいなぁ(・３・)
アストンのクリスタルキーは
よう砕けると言うか割れるんでオーナーはクリスタルじゃないサブキー使うって聞いた事ある
V１２も１年で４０００km走りましたが全くノントラブル。オイルは１１．５L入るから、フィルター１万円と合わせてあと工賃、下のパネル外すからそれなりにかかります
カーボンセラミックブレーキは１１万キロぐらい持つと言われているけどサーキットガンガン走ると減ります、交換するとなるとパッドとローター４枚で
なんと６７０万円、ローターとパッドでバンテージ買えちゃいます。
個人的には世界で一番美しい車だと思っています。
特にド初期（7本スポークホイール）のやつ。
お金貯めて993買うか、こっち買うか。。。
911はライバルらしいんですが・・・較べられないなぁ。
993
バカでもわかるスポーツカー
アストンマーチン
通にしかわからないスポーツカー
トラブルが無くて、しかもいざという時に木村さんのような
頼れるメカニックの方が近くにいれば買ってみたい1台ですね☆
こんなくるまに乗ってたらふらっと夜中にドライブ行きたくなるねー
昔SuperGT観てた時ずっとアストン応援してたな〜
クリスタルキーは車体オーダー時で確か8万ぐらいだった気がする。
後日別途でキークリスタルキーを注文すると30万ぐらいだったかな
車種によって違い有り？
アストンマーチン 、まじでトラブル少ないですよ。買って2年になりますが、警告灯が誤作動するくらいで他には何の問題もありません。
あるんかい笑
@@drivertaxi5566 しかも警告灯の誤作動とか地味に嫌なやつww
国産コンパクトカーの中古だけど、オルタネーターの故障とウォーターポンプの故障とかあった。あとカーオーディオが壊れてBluetoothが使えなくなったね。
しかしここ、アストンマーチンと無縁の奴ばかり😂
私の友人はDB9コンバーチブルですがトンネル内の音、最高でした！
私はアストンは右ハンドル、マニュアル、コンバーチブルで将来探したい😏
@@user-lc8yh8rf6n イギリス車のアストンは右ハンドルが当たり前ですよー
車の価値は、オーナーによって変わりますね！どれだけ大事乗ってるかで、価値が変わります。580万は高いか安いかは様々で、本当にアーストンファンなら、こういう中古車は安上がりだと思います。
さらっと
マスクの人が
ブレーキローター交換80万プラス工賃言っとるやんww
新車で購入された方のお話ですからｗ
ランボを買う層（お金持ちアピールしたい）からしたら、車好きしか知らないアストンは避けるんでしょうが、アウディとかボルボを買うあまりお金持ちアピールしたくない層からしたら良いメーカーですよね。遊び心のある紳士に乗って欲しい。。
アストンマーチンの中で一番欲しい車です。
大きさもいい、年式は・・判らない（笑）3年落ち、と言われても信じる。何より、お金持ち感が有ります。
V8も素晴らしいですが、僕がアストン買うならV12が欲しいですなあ…。値段が跳ね上がりますけどね^_^;
やっぱりアストンマーティンは憧れですね〜。
えっ、そんなに安いのですか❗️(買える買えないは別として)知りませんでした。でも、車庫がないと心配ですね。
非常にいいお話を聞けました。ぜひジャガーXK（X150)もやっていただきたいですね。
高級車を中古で安く買えたからといって維持費も安いとは限らないからね。
意外に維持費が掛からないことはあっても、維持費が安いってことはありません。
意外と街乗りにも適してる車なんですよね。荷物は乗らないけど
アストンは基本街乗りメインだと思いますよ
スーパーカーというよりはGTよりなんで
本体価格は安くても維持費が高そう。乗るとしたらレンタルして乗りたい。
MTヴァンテージにずっと憧れています。
ノントラブルとは言っても保全でどの程度定期交換部品があるかで維持費は違ってくると思いますが、そのあたりも乗り方次第で割と耐久性高いのでしょうか？
古い車はしょうもない所が傷んできますよね（ブッシュ類やエアコンコンプレッサーやオルタネーターや…etc）
2016年に新車で買って４年になるけど、全くトラブルはないよ。
フェラーリやランボルギーニの派手さはないが目立ちたくない紳士にはオススメ。ちなみにアシはレンジローバーに乗ってます。実用は日本車かドイツ車。
趣味は英国車に限ると思いますね！！
車好きならフェラーリよりもアストンの方が見つけると興奮しますw
Manual Transmission がたまに中古で700-800万円で売りに出ていていいかなと 思いましたが、いかんせん玉数少なく、いろいろ比較できないのでリスクありますね
全長が4,380ミリしか無いのか デザイン的に大きく見える
しかし、英国車でノートラブルとは驚きでしか無い
維持補が安いと言っても国産車に比べれば高いな 国産マイカーは定期点検代＋ブレーキローター＋パッドで5万円弱だったから
580万円は確かに安いが、いざ買うと成ると此れからの故障が心配だ。
いつも楽しく拝見させてもらっています。
V8ヴァンテージ が壊れにくいなんて、かなり驚きの情報ですね。
ネットの電気系統が弱いという噂はあくまで噂なのかもしれません。しかも部品代がポルシェと変わらないとは。
現行のヴァンテージ はAMG性になったので、部品代が安くなってさらに維持費が期待できるのかもしれません。
問題は、デザインは素晴らしいのですが、重くて意外と遅いことですしょうか。
今後も、この車種は意外と壊れる、壊れないという動画シリーズを是非期待しています。
例えばマセラティ、ジャガー 、アメ車など。
難題キタｗ
返信ありがとうございます。
ちなみにですが、アストンの右ハンドルのペダル配置はどうでしたか？
ポルシェと違って右ハンドルの国なので日本車の感覚で乗れましたか？
よかったら教えてください。中古車探しの時に参考にさせていただきます。
憧れの車！
絶対いつか乗ってやるッ！！
好きな車の候補になりました。動画ありがとうございます(・∀・)
セレブじゃなくても、ちょっとBMWのM３をサーキットで走らせるぐらいの余裕があれば維持できそうやね。ゲームとかでよく出てくるDB9も割と値段下がってるし、外車！スパーカーを持ちたい人にはおススメやね。
V8にはV8の魅力があります。
V12に手が出なかったからV８で我慢するという人は多いかもしれないけど、
本当はそうじゃない。
サファイアキー持ちよるとき、手震えすぎてますよ(笑)
アストンって維持する上でどんなトラブルがあるんだろう？
情報無さすぎて興味ある。
なんか…鈴鹿ナンバーがカッコいい
確かオールアルミだったと思いますが、GTなのに意外に軽いし、ドライサンプは凄い
おまけに、サーキット走れて壊れないのも意外ですー
どこかに教祖降臨してもおかしくないですねw
アストンマーチン、素敵ですねぇ〜
木村さんがメンテナンスの面倒を見てくださるのなら、お値打ち価格ですね！
大井さん、もし購入したら助手席に乗らせて下さい😙
万が一、買ったとしたら、ミニスカートが似合わなければ乗せませんｗ
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. さん
頑張ります😤
2010年近辺の新車価格1000万クラスもそこそこ狙い目の車が多いですね。
良いなぁ、憧れの車です。近くに信頼出来る車屋さんがあれば候補に上がるんですけどね。
ロールスロイスやベントレーですら15年落ちとかだと2〜300万とかであったりしますね。
爆弾車が怖いですが。
あと、修理代やパーツ代は変わらず高額なので、年収300万程度の人が維持するのは難しいかな。
年収３００万でそんな高級車乗ってたら逆にダサいな
Dar Ton 実際乗ってる先輩が居ました(笑)
買うは易しですかね。
触媒一撃200万です。
オイル交換もバカ高いです。
車検通すだけで80万円程度です。
動画を全部観てもらえると印象変わると思います。
それ、ディーラー価格じゃないんですか？
私はジャガーXKRコンバーチブルですが大阪のジャガーオートサービスさんならヤフオク購入オイル＋フィルター持ち込み工賃3000円代でしたよ
ディーラーなんかカネ捨てに行くようなもんです😂
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ずっとディーラーです。
そんなに安いのには仰天です。
ジャガーのパーツも流用されてますし、
町のジャガー屋さん行ってみますかね。
情報ありがとうございます。
大阪ならジャガーオートサービス
社長やメカが良い方ばかり
車検を出してるからでしょうがライトの球切れなんか球持ち込みなら無料でやってくれました
車検代もしれています
姫路ならヤワタキャブさん
ここも社長が良い方
ジャガー乗りの集まりから得た情報は宝です😌
追加、私はアルファ147マニュアルと併用でしたがジャガーオートサービスさん、ヤワタキャブさんとも外車種類国産種類問いません😎
アストン安い‼️ 乗り方知ってる人なら大丈夫👌 大井さんお似合いですよ〜❤️ 是非購入して下さい‼️
ポルシェやランボなんてウジャウジャいるじゃ無いですかー🙊
007のエンブレム付いているのは、高いのかしら？
アストンマーチンが出てくるとジャガー XKクーペやマセラティも出てきますが、それと維持費で比較すると、どうなんでしょうかね
DB7でも500万いきますよね。
クリスタルキーも高級車ならではでカッコいいな〜
まさかの15年以上落ちだからなぁ、前期と後期で倍近く違っちゃうのはしょうがないが、本当にいいのかね？？
あ・・・アストンマーティン！！
カッコいい・・・・
国産車も、差し込みキーにしたら、変な盗難起きないような気もします。
（もっとも、キーをなくすって方がふえそうですが）
私もDB9を所有していますが、普段の通勤に使用しています。コンビニでもどこでも行きます。後部座席は荷物置き場にしています。ほかにベントレーを所有していますが、アストンとともに右ハンドルで扱いやすいです。何よりエンジンをかける瞬間が至福です。ブレーキがベントレーより若干弱いかな。
贅沢！！！！！！
見栄っ張りコメント発見www
妄想はげしいやつwwww
という名前を付けてるのか。ホンダに。
@@dreamtheater581
でもこの人の動画の車は
ホンダはホンダでもNSXのNA1型で中古でも500万以上は確実にする車やで。
だから本当にアストンかベントレー所有してても不思議ではない。
あっ、どっかで見たことある車だと思ったら・・・！鈴鹿ナンバーじゃないか！
今1番欲しい車を紹介してもらって嬉しいです！ 世界一美しい車だと思っています！
性能的には元オーナーさんインタビューのSを狙ってますが、デザイン的には初期の4.7が好きで迷っています。
Sは7速でクロスレシオかつシフトスピードが上がっているそうですが、4.7の変速時のつんのめり感や失速感はどうだったか教えて頂きたいです。
シングルクラッチなのでアクセルを合わせて行かないとつんのめり感を感じます。
でも、ちょっとコントロールするだけでスムーズに走ります。
オレはサーキットを走らないクルマとして魅力を感じました。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. ご丁寧な返信を頂き大変恐縮です。
やはりATではないのでMTライクな操作は必要なのですね…
さすがにサーキットでしばく度胸は無いので、地道に理想のモデルを探して行きます！
めっちゃ魅力的です。けど、DB7のな〜んもついてないV12はもっと憧れます〜!
ほ、ほすい！
このレベルの車が600万で買えるなんてぇ！
私はレアな車が好きなので、なおさらこういう車が大好きです♪
女の子口説くのに、クリスタルキー見せたらイケるかもしれないｗｗ
でもなぁ、近くにメンテ出来るショップがないと安心できないでしょうね。
ジャガーのダブルシックス乗っている方がいましたが、主治医がいたから乗れたけど部品が中々届かなくて泣く泣く手放しましたね。
憧れの車だが、維持費を考えると現実的な選択肢では無い…悲しい…
ビッカビカで眩しいYo！
クリスタルキー、ロマンってやつを分かってますねえ・・・
張り出した形状のサイドスカートはオプションですか？2009年以降の4.7Lモデルでも付いてない個体を見かけます。
サイドスカートの形状が変わったのは2010年からです。
2ペダルと3ペダルで、ミッションの摩耗に差はありますか？
色々調べていると、3ペダル(MT)の方が丈夫という話を目にしますが、実際はどうなのかと思いまして。
かっこいい車ですね。
セレブな人は鍵を持っていればボタンを押すだけでエンジンが始動できるタイプよりこっちの方が好きなのかな？それともやっぱりいちいち鍵を取り出すのはめんどくさいとか思ってたりするんだろうか？
ボタン押すだけが便利なのは間違いありませんが、儀式が必要だったりするのも悪くない。
エンジンのかけ方がおしゃん！！！
1:18のところ、中学の英語の時の教科書のCDの音声で使われてた人→
イギリス車ってかなり壊れやすいと思っていましたが、現実は違うのか...
まぁほとんどドイツメーカー傘下だからねぇ…
純粋なイギリス車になるとモーガン位なんじゃないかな
以前、布袋寅泰氏もボランテを所有されてましたよね。
大井さん、機会があればジュリア1300系統の動画お願い致します。
今は子育てとマイホームを手に入れる為に頑張っていて所有する余裕はありませんが、、いつか必ず手に入れて車に乗れない年齢になるまで大切にしようと思っています。
是非とも大井さんのインプレが聞きたいのです。宜しくお願い致します。
機会があれば
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
返事ありがとうございます。機会があれば宜しくお願いします^_^
個人的な見解ですけど、当時のアストンのV8は基本ブロックはジャガーで、現行のアストンV8はAMGユニットですので、どうしてもアストンのV8は生粋のアストンマーティンではないイメージがあります。
それゆえに壊れにくく理想的なバランスの車だと思うのですが、他を犠牲にしてでも12気筒を高回転まで回していく１世紀近く続くアストンマーティンのエンジンに対するこだわりが感じられない点が、英国車フリークの心を掴めなかった原因じゃないでしょうか(^^;)
だからこそ狙い目なクルマとも言えるんです。
DB7ヴァンテージと共にデビューしたV12エンジンも基本設計はヨーロッパ・フォードの直6で、それを元に60度V型にしたものです。
純アストンのエンジンはV8なら2000年に製造を終えたヴィラージュ、直6なら1972年に製造を終えたDBSまで遡らないといけません。
残念ながら市販車ではV12は過去存在しません。
@@b.b.1373 なんと！あのV12がジャガー等の直6がベースになっていたのは存じていましたが、EUフォード製だったのですね(^^)
丁寧に教えて下さってありがとうございますm(__)m
@@okonomiyakizr3641 オススメにこの動画が上がっていたので見返していたら、大変な間違いをしていたのに気づきました。
当時のアストンV12はベースがフォードエンジンなのは間違いないのですが、直6をV型にしたのではなくV6を縦に繋いだモノです。
何故こんな間違いをしたのか記憶が無いのですが、他のエンジンの記憶とごっちゃになってしまったのかもしれません。
なんにせよ間違った情報をお伝えしてしまい申し訳ありませんでした。
@@b.b.1373 丁寧なご丁寧ありがとうございますm(__)m
なるほど、つまりPAG時代のV12エンジンはフォードV6がベースと言うことなんですね(^^)
私自身少し調べてみたのですが、お恥ずかしい話、今までDB7のV12はXJSの5.3LのV12をボアアップしツインカム化させたものだと勘違いしておりまして、当時の新設計エンジンということを今更知りました…汗
欧州車は情報量が多いので記憶するのが大変です(^^;
V8ヴァンテージ興味津々ですが、4.7LはMTが少なくてなかなか見つからないんです。前期の4.3Lならそこそこタマもあるんですけどね…。
そっか、MTあるんですよね。
しょーもないクラウンやらアルファードなんか買うより、絶対にこっちのがいいよね。
今のクラウンクソダサいよね
２ドアクーペでいいじゃない！！
でも税金がっ
自分は庶民だったw
日本の税金システムを見直してほしい！
エンジンはメルセデス製ですかね？
この時はまだ・・・
信頼できるショップが近所に有ればアリかも！？って思いますね〜
経費で落とせる大井さんなら維持できるでしょう？
15万で購入したR2をMTを乗ってますが燃費18km/Lですが楽しいです😊
V8気筒のドライサンプエンジンってミステリアスだなぁ。
後ろの356が気になる。
しっかり取材してますよ！
観てね！！
アストンマーチンと言うと、徳大寺有恒氏を思い出すなぁ。
シトローーーーーエン
ジャギュア（＾ω＾）
マゼラーティ
工夫は出来るが、金がない…ʅ（◞‿◟）ʃ
こちらに出演された木村さんのお店はどちらにあるかお分かりでしょうか？
映像の中で連絡方法を紹介しています。
同系に乗ってますけど
操作配置、アクセルとブレーキは国産車と変わらないけどそれ以外は全く逆とか配置が別にあるので間違えやすいんです
ワイパーとヘッドライト（ハイビーム）は逆です
サイトブレーキはドアの近くです
ヘッドライトスイッチ（標準）はアウディR8と同じ配置です
国産車と交互したら操作間違えてしまう…
みんな一緒だったら面白くないでしょ。
@@ohisan
うん、面白くないけど運転中に迷惑をかけてしまいそうで心配です…（汗）
乗り心地、ドライブは乗りやすいですが、乗り降りがキツイですｗ
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 突っ込んでて草
クリスタルキーで高っ、ってなったがその他が「へ～」って私も感心しきりでした！
??此ってテレビショッピングのやりくちでは!!何て思ったりして。
今ならクリスタルキー付きで580万円！！ｗ
サムネ見て来たけど庶民のワイには600も十分高いわ
どんだけ低所得なんだよwww
めし菜 はあ
しっぷう
真面目に働きましょうね
めし菜 600高い言っただけで低所得だの真面目に働いてないだの決めつける金持ち怖
めし菜 どうせ独り身やろうし貯金ありそうだね^^
父がDB9もってるけど維持費がえげつないよ
タイヤ交換で１００万とかね
買う事はできても維持できる事はできないから結局本物の金持ちしか持ち続けられない
お店によっては、車検で100万円コースになるという噂も聞いたことがあります。
20インチクラスのタイヤも手に入りやすくなったし。
と言いながら車両保険代も掛かるし、それなりの覚悟と余裕は必要ですね。
タイヤ交換に100万円？😂
お父さんオレオレ詐欺にかかりそう🤣
DBSをピレリP zero に交換で25万だったよ。DB9のタイヤ交換で100万は絶対に無いでしょう？
次c8コルベットお願いします
ぶっちゃけ価値観の違いが大きいのかな…？
あと車は当たり外れがあったりするからそこは運でもあるだろうし、気候でも違ってくるだろうし〜🤔
bmwも母5年近く乗って僕1年目で親子乗ってるけど警告灯ついたことないから意外と壊れないと思ってる
bmwベンツポルシェワーゲンアルファロメオetc色々比べたらきりがないものw
ポルシェの対抗馬という立ち位置らしいけど、圧倒的に911より良い意味でエイジングしてる！
911は見た目がどうしても好きになれません。
@@user-mi1sr8lt4g 911もかっこいいですが、アストンほどの渋さはポルシェには出せませんね
3.5万キロ走ってローターまで交換するってかなり消耗品の交換が早いなぁ
カーボンローターだったんじゃない？
鉄だったら交換いらないんじゃない？
(知らんけど)
t t いやいやカーボンだったらどんなに走っても減らないって笑
鉄の方がすぐ減るのよ。そもそもこの年式のあたりのアストンはccbつかないと思うなぁ。
@@michelwindsor2239
てっきり減るもんだと思ってた(^^;)
アストンのこれは
スリットだからね
ドリルドならもっと長くいける
向こうの車はローター削って制動力増してるって聞きました。
日本車はパットを削って交換。
高速道路でクラッチの温度 ガンガン上がりそう
ある界隈の金持ちからしたらアストンは庶民の車という名言がありました。
ラピードがめっちゃ壊れるって聞いたな。
技能コン世界一！？
GINOCONじゃないです。HONDA SERVICE WORLD CONVENTIONに日本代表で出場です。
え⁉︎安すぎん？普通のサラリーマンでも買えるやんこんなの。
無限に壊れるよ笑
@@xxxssxz5041 どこがどのように、どのくらいの頻度で壊れて、部品取り寄せに何日かかって修理費工賃はいくらなの？😂ディーラーと町工場別に教えて😅
@@宮崎プロパティマネジメント文夫 そりゃ車によって個体差あるでしょ、ただ国産車より圧倒的に壊れやすくて修理費が高額ってだけ
@@pre3259 当たり外れあるのも全部わかってるよw 無限にって言ってるから、もし壊れるパターンだとしたらどこがどのように〜〜〜 って↑みたいに聞いてんだろうがw それと修理費が高額なのも知ってるから具体的にいくらかって聞いてんだろw 無限にって言い切るってことは詳しいオーナーレベルじゃ無いとわからないだろ？君と違って個体差があるだの国産より壊れる？修理費が高額？そんな初歩的な話はして無いんだよ。そもそも「だけ」じゃ無い。君はその程度で済むかもしれないけどもっと深掘りした話をしてるんだよ。1から10まで事細かく説明しないとわからないのか。そもそも君には聞いてないんだからよw 話に割って入ってくるくらいならもっと有益な情報をくださいな。
乗ってて楽しいのか聞きたかったなぁ
どこに楽しさ、気持ち良さを感じるかは人それぞれですから。。。
これ400万で売ってたぞwww安すぎんか？
メルカリで330万とかのマニュアル売ってますよw
これで、国産車みたいな信頼感が合って ぶっ壊れた時はトヨタのレクサスと同程度の費用なら魅力があると思います でも、お金持ちなら関係ないと思いますコストなんて関係ないブランド 国産車が、そんなブランドになってないと言うことが問題かも？
クルマのデフレ化。
こういう車の部品や点検はぼったくりのイメージがある
高いパーツを在庫しなきゃならないとか、コストは掛かっていると思います。
アストンマーチンはまじでトラブル多いですよ...同価格帯では断然ポルシェに軍配です
どんなトラブルでしょうか
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. db9半年ほど乗ってました。精密機器の用語はよく分からなかったですが、整備の項目は他の車よりも目で見て分かる程度に多かったです。特に窓が完全に閉まらないなどの故障にはえぇーってなりましたよ
@@junse8305 当たり外れは有るかもしれませんね。